Jet privé et hélicoptère en France

Vols privés vers Paris, Nice, Courchevel, Saint-Tropez ou la Corse : affrètement à la demande et transferts en hélicoptère.

Jet privé et hélicoptère en France : le guide

L’aviation d’affaires permet de voler à l’heure choisie, depuis des aéroports dédiés comme Paris-Le Bourget, l’un des premiers aéroports d’aviation d’affaires d’Europe, Nice Côte d’Azur, Cannes-Mandelieu ou l’altiport de Courchevel. On affrète un appareil entier, du jet léger au long-courrier, auprès d’un opérateur ou d’un courtier.

L’hélicoptère assure les liaisons courtes : Nice–Monaco, Nice–Saint-Tropez, transferts vers les stations de ski ou les vignobles. Les vols à vide, retours d’appareils sans passagers, sont parfois proposés à tarif réduit, avec une grande souplesse de dates.

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Des prestataires choisis, pas un annuaire

Les sociétés sont recensées à partir du répertoire officiel des entreprises (SIRENE). Celles qui revendiquent leur fiche nous transmettent leur Kbis et leurs attestations d’assurance pour obtenir la mention « Fiche vérifiée ». Les fiches paraissent dans les destinations où il intervient.

Jet privé et hélicoptère, par destination

Pistons, turbopropulseurs, jets et hélicoptères

Les quatre familles d’appareils proposées par les opérateurs d’aviation privée, de la plus courte à la plus longue distance. Capacité et autonomie sont des ordres de grandeur : elles varient selon le modèle, la configuration, la charge et la météo.

Avions à pistons

Moteur à pistons et hélice : l’avion d’affaires d’entrée de gamme, pour 200 à 1 200 km, sur petits aérodromes. Vol à vue ou aux instruments, souvent avec un seul pilote.

1. Monomoteur

   Passagers

   3 à 5

   Autonomie

   environ 1 200 à 1 800 km

   Le plus accessible : une escapade à deux ou trois, Paris-Deauville ou Paris-La Baule. Fiches : Cirrus SR22, Piper M350, Diamond DA50.

2. Bimoteur

   Passagers

   4 à 6

   Autonomie

   environ 1 500 à 2 300 km

   Deux moteurs pour plus de sécurité, notamment au-dessus de la mer. Fiches : Diamond DA62, Beechcraft Baron G58, Tecnam P2012 Traveller.

Turbopropulseurs

Hélice entraînée par une turbine : plus rapide et plus haut qu’un piston, il se pose sur des pistes courtes ou en altitude où un jet ne peut pas aller (Courchevel, îles, aérodromes de province).

1. Monomoteur haute performance

   Passagers

   4 à 6

   Autonomie

   environ 2 500 à 3 300 km

   Rapide et économique, souvent piloté par un seul pilote : idéal pour un couple ou une petite famille. Fiches : Daher TBM 940, Daher TBM 960, Piper M500, Piper M600.

2. Monomoteur cabine

   Passagers

   6 à 9

   Autonomie

   environ 3 000 km

   Grande porte cargo et cabine spacieuse pour sa taille ; à l’aise sur pistes courtes ou non revêtues. Fiches : Pilatus PC-12 NGX, Cessna Denali.

3. Bimoteur

   Passagers

   7 à 9

   Autonomie

   environ 2 500 à 3 300 km

   Deux moteurs et deux pilotes, une cabine confortable et un coût horaire contenu. Fiches : Beechcraft King Air C90, Beechcraft King Air 250, Beechcraft King Air 350, Piaggio P.180 Avanti, Cessna 425 Conquest I, Piaggio P.180 Avanti II.

Jets

Réacteurs : vitesse, altitude et confort, du saut de puce européen au vol intercontinental.

1. Very light jet

   Passagers

   4 à 5

   Autonomie

   environ 2 000 km

   Le plus petit des jets : Paris-Nice ou Paris-Genève. Fiches : Cessna Citation M2, Embraer Phenom 100, HondaJet Elite, Cessna Citation Mustang.

2. Light jet

   Passagers

   6 à 8

   Autonomie

   environ 2 500 à 3 700 km

   La catégorie la plus demandée en Europe ; le PC-24 se pose aussi sur pistes courtes. Fiches : Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 Gen2, Pilatus PC-24.

3. Midsize

   Passagers

   7 à 9

   Autonomie

   environ 3 700 à 5 000 km

   Cabine où l’on se tient debout, toilettes fermées : toute l’Europe sans escale. Fiches : Cessna Citation XLS Gen2, Hawker 800XP, Learjet 60.

4. Super midsize

   Passagers

   8 à 10

   Autonomie

   environ 5 500 à 6 600 km

   Plancher plat, grande cabine, transatlantique possible selon les modèles. Fiches : Bombardier Challenger 350, Bombardier Challenger 3500, Cessna Citation Longitude, Embraer Praetor 600.

5. Heavy jet

   Passagers

   10 à 16

   Autonomie

   environ 6 500 à 8 000 km

   Salon, salle à manger, parfois une couchette : Paris-New York sans escale. Fiches : Dassault Falcon 900LX, Bombardier Challenger 650, Gulfstream G450.

6. Ultra long-courrier

   Passagers

   12 à 19

   Autonomie

   au-delà de 11 000 km

   Paris-Tokyo ou Paris-Los Angeles sans escale, chambre et salle de douche selon les versions. Fiches : Dassault Falcon 8X, Dassault Falcon 10X, Gulfstream G650ER, Gulfstream G700, Bombardier Global 7500, Bombardier Global 8000.

7. VIP airliner

   Passagers

   20 à 50 et plus

   Autonomie

   jusqu’à 12 000 km et plus

   Avion de ligne aménagé en salon privé : délégations, tournées, grands événements. Fiches : Airbus ACJ319neo, Airbus ACJ TwoTwenty, Boeing Business Jet (BBJ).

Hélicoptères

Transferts courts et spectaculaires, selon les autorisations d’atterrissage locales.

1. Monoturbine

   Passagers

   4 à 6

   Autonomie

   environ 500 à 650 km

   Le plus répandu : Nice-Monaco, Genève-Courchevel, survol des vignobles. Fiches : Airbus H125, Airbus H130.

2. Biturbine

   Passagers

   6 à 12

   Autonomie

   environ 600 à 1 000 km

   Deux moteurs, cabine plus silencieuse et vol aux instruments : transferts VIP et vols urbains. Fiches : Airbus H145, Airbus H160, Leonardo AW109, Leonardo AW139, Eurocopter AS355 Écureuil 2.

Jet privé et hélicoptère : l’essentiel

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